ホンダ レブル250を、価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、デザイン・エンジン性能・走行性能など気になる項目別に徹底評価!実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報源です。 ホンダの販売店向け商品説明会でキャッチされた画像ほど高解像度ではないが、正確な色味と思われるスタジオ写真を入手した。某科学捜査ドラマよろしく『拡大鮮明化!』と出来れば言うことなしではあるが……。 新型のレブル250は、ギア ... 社外品のハンドルに変えることで、ハンドルのポジションが手前になり、腕が疲れにくいという声も多数ありますので、試乗や 、実車を見て1度確認した方 が良いかと思います。 リンク . 2020年11月1日 jin.レブル250さん アールズギア classicマフラー 7月に注文、モリワキと悩みましたがどちらも2ヶ月って事だったのでアールズギアに。 シンプルでカッコイイけれど親しみやすいスタイリングに、スポーツバイク並みのハンドリングを組み合わせ、抜群の足着きもあいまって大人気のレブル250がモデルチェンジ。灯火類にLEDを採用するとともに、走行性能にまで踏み込んだ変更が行われている。ヘッドライトカウルなどを装備したSエディションも追加された。, 690mmの低シート高に、装備重量で170kgの軽量な車体。扱いやすい単気筒エンジンを搭載し、シンプルでクールなスタイリングに身を包んだクルーザーモデル「レブル(REBEL)250」が2020年モデルとしてマイナーチェンジを受けた。灯火類はすべて高輝度で視認性にすぐれたLEDとされたほか、純正アクセサリーを標準装備した「レブル250 Sエディション」もタイプ追加。発売は2020年3月19日だ。, ホンダは2019年のミラノショーにおけるレブル500に続き、アメリカでもレブル500/300のモデルチェンジを発表。2気筒の500と単気筒の300(日本では250)は車体とスタイリングの多くを共有するが、日本仕様ではまず250のモデルチェンジが発表されることになった。, 2020年型レブル250は、ヘッドライト、ウインカー、テールランプに高輝度かつ省電力なLEDを採用。ヘッドライトは4灯、ウインカーは「〇」のように周辺が発光するタイプとなり、テールランプも併せてスタイリングはさらにクールになった。また、メーター内にはギヤポジションインジケーターを追加するとともにウインカーインジケーターを左右独立点滅として視認性を向上している。, エンジンでは、クラッチ操作の荷重を低減し、かつ急激なエンジンブレーキ時のリヤタイヤの滑りやホッピングを抑えるアシストスリッパークラッチを新採用。クラッチレバーの形状も変更したほか、前後サスペンションの仕様を変更することで、扱いやすさと乗り心地の向上を図った。, 新たにタイプ追加される「レブル250 Sエディション(REBEL 250 S EDITION)」は、車体色と同色のヘッドライトカウルや、タフな雰囲気を演出するフォークブーツとフォークカバー、ブラックアウトされた車体のアクセントになるブラウンのシートを標準装備とした個性派だ。, 【HONDA REBEL 250/S EDITION[2020]】主要諸元■全長2205 全幅820 全高1090 軸距1490 シート高690(各mm) 装備重量170[171]kg■水冷4ストローク単気筒 DOHC4バルブ 249cc 26ps/9500rpm 2.2kg-m/7750rpm 変速機6段 燃料タンク容量11L■タイヤサイズF=130/90-16 R=150/80-16 ●価格:59万9500円/Sエディション=63万8000円 ●色:青、茶、銀/Sエディション=黒 ●発売日:2020年3月19日, 帰ってきたネイティブ足立区民。ヤングマシン、姉妹誌ビッグマシンで17年を過ごしたのち旅に出ていた編集部員だ。見かけほど悪い子じゃあないんだぜ。 赤い... ホンダの販売店向け商品説明会でその姿をキャッチされたCBR250RRだったが、さらなる続報が入ってきたのでお伝えしたい。赤フレームにゴールドホイールを組み合わせ、白いボディに包まれた新色の姿がキャッチされたのに... ホンダが11月5日から開催のミラノショーに先駆け2020年モデルを欧州で発表。国内でも人気のREBEL500(レブル500)がモデルチェンジするとともにS Edioionを追加した。 Copyright ©  NAIGAI PUBLISHING CO.,LTD. ニンジャZX-25R トリックスター製フルパワーキットで日本仕様も50psオーバーに!? 今日はNCセンパイ点検で預けてるのでレブルタンデム!けつ痛い… pic.twitter.com/PTNSCkK8mI, — あるぷぁ@嫁 (@arupwa_rebel77) February 24, 2019, タンデムしない人にとっては関係ない話なのですが、普段奥さん、彼女、友達とタンデムする方にとっては、死活問題だと思います(笑), 単気筒ならではの振動と、路面の状態がおしりに直に伝わり、数十分走っていると、耐え難い痛みを感じ始めます(笑), 今回はレブル250に2年間、1万キロ超乗る中で、気になる部分をインプレッションしました!!, 前回はレブルの良いところをメインでインプレッションしたのですが、今回はよくないなと思うところだけピックアップして書いてみました!!, 大好きなレブルとは言えども、やはり不満も乗っているうちに出てきます。ですが、そんなところも含めての相棒だと思っているので、これからも大切に乗て行きたいなと思っています!!, これから購入する方は参考にしていただいて、現レブルユーザーの方には共感してもらえると嬉しいです!!こちらが今までに書いたレブルの記事です。, この記事がいいなと思った方は下の「バイクブログ」のアイコンをクリックしていただくと、ディアーガレージのブログにランキングポイントが入ります!!, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 【レブル250】オーナーが見積もりと新車購入費用をくわしく解説【Rebel250】, レブル250の購入を検討している方にとって初期費用は非常に大切な項目だと思います。 この記事では、公式のオープン価格だけではなく、レブルオーナーの私が実際にもらった見積もりや、初期にするカスタムで多い物を最初に取り付けた場合の費用なども併せて紹介いたします!!, 今回は愛年車歴2年の私がレブル250のインプレッションをしていこうと思います!! レブルは私の初めての愛車なので、非常に思い入れのあるバイクなんです。, 今僕が乗っているバイクCBR650Rについて解説したり感想を言っていきます!! 最高速度に大きく関係するのは最高出力ですが、ギヤ比とタイヤ径、そしてエンジン回転数を抜きにして語ることはできません。 エンジンのレブリミット(何回転まで回るのか)については、エンジンの仕様や制御方法によりけりで多種多様すぎますので、ここでは単純に最高出力が発生する9500rpmを基準として、1割増の10500rpm、2割増の11400rpm、3割増の12400rpmまで回ったとしたら、このくらいの速度になりますよ、という一覧表を作ってみました。(7750rpmは最大トルク発生回転数) ※エン … 可愛らしい台形デザインにスーパーカブC125由来の横置きシリンダー単気筒を搭載するモンキー125は、2018年に新登場した際にワールドワイドでは赤、黄、黒... ファイアーブレード由来のエンジンを搭載するホンダのスポーツネイキッド、CB1000Rが2020年モデルとしてカラーチェンジを受けた。新色のマットパールグレアホワイトだけでなく、従来色もパターン変更や各パーツのブ... ヤングマシン12月号では、話題騒然のホンダ新型ネオクラシック「ハイネスCB350」をはじめとした2021年モデルの新車を大特集! 海外発の日本車情報を網羅し、もうすぐ発表されそうなニューモデルも先取りスクープ! 第2特集では、ニンジャZX-25Rのカスタムパーツを開発中のものも含めて一挙掲載。付録冊子では、あおり運転「加害者誤認」回避マニュアルと題して、ドラレコ時代のアクティブ安全運転を徹底解説します。ドラレコ導入講座も必見!, 【’20ホンダ新型 レブル250 登場!】LED4灯でフェイスリフト/カウル付き Sエディション追加 3月19日発売, 【確定画像】ホンダCT125 ハンターカブはレッドとカーキ、ABS仕様車のみで発売は6月下旬, Scoop!【追加情報入手】2020年ホンダCBR250RRは3馬力アップの41馬力でカワサキZX-25Rを迎撃へ!, ホンダ2020新型REBEL500(レブル500)にS Editionがタイプ追加, ホンダ スーパーカブC125/モンキー125【ブラック発売確定!】海外ではこんな色のカブも登場, ホンダCB1000Rが車体色変更[2020モデル]スイングアームやヘッドライトリムをブラックアウト, レオンアート パイルダー125試乗インプレッション【エンジンも操縦安定性も超個性的】. 2020年型はLEDヘッド... モンキー125はブラックで出揃った感アリ マフラーの傷だけで済んで良かった#レブル pic.twitter.com/0KVgZeoHdc, — jessie@かえる (@jessie_frog) August 8, 2019, レブル250のマフラーはマットな質感で、少し擦っただけでも白い跡が残り、傷が目立ちます。, レブル250オーナーの方の写真を見ても、ピッカピカの人は少なく、少し白くなっていたり、ガッツリ線傷が入っていたりする事がほとんどです。, マフラーの傷なんて気にしない、という方はいいのですが、新車で購入しても、マフラーだけ中古のような雰囲気が出てしまうのは非常に残念でした。, レブルは社外品でカスタムパーツが沢山出ているので、気になる方は社外マフラーに変えるのもありだと思います!!, これは、購入時にETCを取り付けようと思ったのですが、一般的なバイクは、ETC本体をシート下に取り付け、ロックすることでカードを毎回抜かなくてもある程度防犯性が確保されているのですが、レブル250はそういった収納が0なので、毎回カードを抜く必要があり、少々手間になります。, また、ETCだけでなく、バイク購入時にもらえる、オーナーズブックも収納できないので、毎回持ち歩く羽目になり、非常に面倒です(泣)レブル250は購入したら、サイドバッグを付ける人がほとんどなので、そちらを利用すれば、そこそこ収納力はアップするかと思います!!, 上で述べたように、レブル250の収納力をアップするためにサイドバックを付ける人が多いのですが、マフラーと反対側のサイドバックがつく位置にヘルメットロックがついており、サイドバックと干渉するため、ヘルメットを着けることができません!!, これは本当に死活問題です。ヘルメットを置いてバイクを離れるとき、そのままで置いてしまうと盗難の原因にもなります。なかなかヘルメットを持ち歩くのも大変な時があると思うので、その際にはヘルメットロックは必須になります。, KIJIMAから後付けのレブル250/500用のヘルメットロックが出ているので、気になる方はチェックしてみてください!!, 乗り始めた時から思っていた事なのですが、右ウインカーがめちゃくちゃ出しにくいです!!, ボタンが硬いのか、はたまた指の位置と相性が悪いのか分かりませんが、意識して強めに押したりして、対策をとっています(笑), 初宮ヶ瀬(私は) こんにちは!!もんろーです!! ■愛車:MOTOGUZZI V7 SPECIAL(2012), [速報]BMW F900R&F900XR 間もなく国内発表!【895cc並列2気筒ネイキッドとアドベンチャースポーツ】. レブル250(ホンダ)のバイクを探す。新車・中古バイク情報のことなら【バイク、まるごと。グーバイク(GooBike)】!日本最大のバイク掲載台数を誇るバイク情報サイト!全国の新車・中古バイクが様々な条件で検索可能です。グーバイクならあなたにピッタリな1台が見つかります。 2気筒の500と単気筒の300(日本では250)は車体とスタイリングの多くを共有するが、日本仕様ではまず250のモデルチェンジが発表されることになった。 2020年型レブル250は、ヘッドライト、ウインカー、テールランプに高輝度かつ省電力なledを採用。 カテゴリ: マフラー. 正直、レースや高速走行時でなければ、エンジンの鼓動を聞き、苦しそうになってきたらシフトチェンジをするという方法でいいと思います。, 頻繁に、急激なシフトチェンジをするような場所で走る場合には、エンジンが高回転で回っている状態から急にシフトチェンジすることによるエンジンの破損を防ぐために、タコメーターを設置することをおすすめします。, レブル250はアメリカン/クルーザータイプのバイクなので、ステップの位置が非常に低いです。, そのため、峠道などのコーナーがキツい所や勾配がついている所では車体を倒しすぎてステップを擦ってしまう事があります。, スピードが出ていないところでは、ステップを擦ってもあまり問題はありませんが、スピードが出ていた場合、ステップを軸に転倒し、大事故になる可能性があります。, 教習車のスーフォアとレブル250の見た目は単眼で似ているような気がしますが、スーフォアはネイキッドなので、そもそもステップの位置も高さも全く違い、乗り方自体も変わってきます。, スーフォアはどちらかと言うと、車体を傾けることで、コーナーを曲がりますが、レブル250の場合はハンドルをきることで、コーナーを曲がるイメージです。, バイクにはそれぞれの特性に合わせた乗り方があります。レブルは倒して乗りたい方には、あまりおすすめ出来ないバイクです。, 運転する時、腕がピンと伸びる姿勢になるので、レブル250のハンドルは少し遠目だなと感じます。, これは他のレブルユーザーの方も感じている方が多いようです。社外品のハンドルに変えることで、ハンドルのポジションが手前になり、腕が疲れにくいという声も多数ありますので、試乗や、実車を見て1度確認した方 が良いかと思います。, レブル250はシート高が低いので、身長が低い方でも、足つき抜群なのが魅力だと思います。, ですが、高身長の方にとっては、ステップに足を載せる時、停車時には、脚をかなり曲げて乗ることになり、窮屈に感じる事があると思います。, ゲルザブなどのシートクッションを入れてシート高を高くするのも手ですが、微々たるものなので、またがった際に気になるようでしたらシート高の高いバイクの方が合っているかもしれませんね。, 高速道路を走る際、どうしても前の車を追い越さないと行けない場面がでてくると思います。, レブル250は80km〜90km程度は非常に楽に巡航できますが、追い越す場面において、高回転域の加速は非常に苦しいものがあり、速度が上がるまでに、少し時間がかかります。, 高速域で、後ろの車が来ている時、切羽詰まった場面での加速、追い越しはちょっと勇気がいるなと思います。, そうそうそんな場面には遭遇しないと思うので、普段、快適にツーリングするには充分すぎる性能を持ったいいバイクだと思います。, 久しぶりのレブルは錆びるよシリーズ。