三菱 アウトランダーPHEVのメリットはSUVで唯一のプラグインハイブリッドだけじゃない!? マツダ MAZDA2の14のグレードを徹底比較!おすすめのPROACTIVEグレードはこれだ!! 一般のドライバーに聞いた!フォルクスワーゲン ティグアン の口コミ(評価・評判)まとめ. トヨタ 2代目ヴェルファイアハイブリッドの9つのグレードを徹底比較!中古車でおすすめグレードはこれだ!! その道のプロたちが”おすすめ”!これを買っておけば間違いなし!車の便利グッズや用品をご紹介, アウトランダーPHEVは、プラグインハイブリッドと三菱の長年の4WD技術、S-AWCが組み合わされたSUV, 高速道路などの充電スポットにPHEVが充電していて、電気自動車(EV)が待っているというシーンをよく見かけますが、本当に改善してもらいたいポイントです。, しかし実際にアウトランダーPHEVに乗るとよりエネルギーの地産地消ができるPHEVの魅力の虜になるのは間違いないですし、このように書いていることも理解してもらえると思います。, 今回試乗したのは三菱アウトランダーPHEV Gプレミアムパッケージで車両本体価格499万1800円, スマートフォン連携ナビゲーションや510Wという出力のミツビシパワーサウンドシステムを標準装備した豪華仕様のグレードです。, 2015年のマイナーチェンジでは操縦安定性と乗り心地を向上させるために、サスペンションの入力を受ける箇所を補強し、ボディ剛性を向上, 吸音材や遮音税、制振材そしてダイナミックダンパーなど30点以上の改良を施し静粛性を向上させています。, さらにフロント、リアのショックアブソーバーをサイズアップし、同時に新型バルブを採用することで、モーター駆動ならではの走行感覚にマッチした上質な乗り心地と高い操縦安定性を両立させているのです。, 実際に、アウトランダーPHEVに乗ってみるとPHEVシステムのバッテリーが十分に充電されている時はモーターのみで走行します。, そしてエンジンで走行し、モーターがアシストするパラレル走行モードとバッテリーの残量と走行シーンによってモードが切り替わります。, PHEVの魅力はエンジンを使用して走行している際に、システムバッテリーの充電が行えるバッテリーチャージモードがあることです。, EVモードで走行し、バッテリーが無くなったところで、バッテリーチャージモードへ切り替えると残量計ゼロの状態から80%近くまで充電可能, ランサーエボリューションで鍛えた4WD技術であるツインモーター4WDとS-AWCにより、どんな路面状況においても安定感抜群の走りを実現しています。, トップレベルの走行性能と静粛性を兼ね備えた最先端のSUVと言えるモデルではないでしょうか。, 関税あっても欧州で断トツ1位!なぜ三菱アウトランダーはこれほど人気なのか?その他PHEVとの比較も.

ナイスクチコミ 6. 「アウトランダーphev」(モデル指定なし)のクチコミ掲示板に. お気に入りに追加. モデルチェンジ後のアウトランダーPHEV ... いっそ、デリカD5を架装して販売しているような、ポップアップルーフ仕様 ... 0 点. Kennethcatさん. 返信 4. 対してアウトランダーphevのキャンパー仕様は、ポップアップルーフやベッドキットなどはデリカと同様だが、若干狭くなる。 クチコミ投稿数:6件. スバル 2代目インプレッサスポーツの6つのグレードを徹底比較!中古車でおすすめグレードはこれだ!! 日産 3代目エルグランドの12のグレードを徹底比較!おすすめはオーテックグレード!!

【プロ解説】三菱アウトランダーPHEVのエクステリア(外装)やデザインを徹底解説!! 2018年に大幅アップデートを施された三菱アウトランダーphev。アウトランダーphevはエンジンを発電機のようなイメージで設置し、バッテリーをメインにクルマを走らせます。アウトランダーphevは、プラグインハイブリッドと三菱の長年の4wd技術、s-awcが組み合わされたsuv。 ジャッキアップ. スズキ 6代目エブリィの5つのグレードを徹底比較!車中泊におすすめのグレードはこれだ!! 「給電 ・ 蓄電能力 を 活かした 新しい キャンピング - ミツビシ アウトランダー phev の ポップアップルーフ仕様 が 初登場 : クリッカー ・・・・」アクア asx gsrのブログ記事です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! ホンダ ジェイドの5つのグレードを徹底比較!中古車でおすすめはハイブリッドグレード!! 【2020年版】お金がなくても乗りやすい国産スポーツカーおすすめ10選!平均中古価格も掲載!, 【プロが徹底解説】トヨタ 新型ハリアー(4代目)の内装・外装、荷室、装備、オプション、欠点を試乗レビュー, 自動車のプロやカー用品店店員がおすすめする洗車グッズ・道具・用品30選!これでもう迷うことなし!, 【プロ解説】プラグイン ハイブリッドSUV対決!トヨタ RAV4 PHVと三菱 アウトランダー PHEVはどこが違うか?, 【プロ解説】三菱アウトランダーPHEVを徹底評価…良い点や欠点などを試乗レビュー!, 自動車保険は「走行距離」によって保険料が変わるって本当?安くするためのポイントとは?, 自動車保険の運転者を本人・家族限定すると保険料は安くなる?「運転者範囲」と決め方を紹介!, 119.9万円から...大人気SUVのトヨタランドクルーザープラドの中古購入をおすすめする理由と評価, 【2020年版】プロもおすすめ!ドライブレコーダー 最強おすすめ29選!楽天・アマゾンランキングもご紹介. 三菱が、suv「アウトランダーphev」の改良発売を発表しました。 改良により魅力をアップした三菱新型アウトランダーphevについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。 三菱車のキャンパー架装で定評のある西尾張三菱自動車販売のブースで、現行『デリカD:5』と『アウトランダーPHEV』のポップアップルーフのキャンパーを発見。それぞれの特徴を聞きつつ、新型デリカのキャンパーの予定について聞いてみた。, 同社は、ポップアップルーフと1列目の回転シートの架装で定評がある。展示のデリカも運転席と助手席が180度回転して荷室のほうを向いていた。ポップアップルーフは大人2人が横になっても大丈夫だそうだ。荷室はハイルーフを生かして、フルフラットになるベッドキットの下がかなりのスペースになっている。旅行バッグなどもそのまま置ける。荷室、ベッドスペースにかなりの空間が確保できるが、3列シートもそのまま残せる仕様になっている。ベースが比較的大きなデリカならではだろう。, 対してアウトランダーPHEVのキャンパー仕様は、ポップアップルーフやベッドキットなどはデリカと同様だが、若干狭くなる。しかし、PHEVキャンパーのメリットは、大容量のAC電源が確保されていることだ。サブバッテリーや電源の追加なしで、1500WのAC電源が使える。PHEVなのでエンジンによる充電の他、高速道路などの急速充電器も使える。, デリカD:5は、昨年末にマイナーチェンジ予定が発表され、新型車の先行お披露目も行われた。当然気になるのは、西尾張三菱自動車販売は、新型デリカD:5のキャンパーを手掛けるのだろうか。ブース担当者に聞いたところ、対応する予定はあるとのことだ。新型のポップアップルーフ仕様の予約も受け付けている。ポップアップルーフで全高が変わったり、装備品で車両総重量が変わったりする。登録は架装した車両ごとの手続きとなるという。, 【三菱 デリカD:5 新型】一般向け試乗会が開催、サーキットでいち早くドライブした感想は?, スズキ エブリイ べースの「愛犬くん」は気軽にペットと出かけられる軽キャンパー…ジャパンキャンピングカーショー2020, 「フリード+ ドッグラバー」は、コンパクトボディに愛犬おもいの装備を搭載…ジャパンキャンピングカーショー2020, ペットも含めた“家族”で思い出作り、ダイレクトカーズ「ドッグエース」…ジャパンキャンピングカーショー2020, [カジュアル・カーオーディオ!]三菱 デリカD:5 by カーオーディオクラブ…週末のドライブにぴったり, 三菱 アウトランダー、PHEVベストセラーSUVの座を維持…2020年1-10月に英国で, 三菱 アウトランダーPHEV 、女性だけで競うラリーで表彰台…米「Rebelle Rally」, インフィニティの新型SUVクーペ『QX55』、ティザーイメージ 車は11月17日発表, ランボルギーニ・ファミリーへの近道…認定中古プログラム“Selezione Lamborghini”をお勧めする理由, 【ルノー ルーテシア 新型試乗】一見「新型?」だけど中身は大幅グレードアップ…島崎七生人, 【ベントレー ベンテイガ 新型試乗】デザイン一新 さらに時速200キロオーバーで見えたものとは…九島辰也, 【ホンダ インサイト 新型試乗】モーター走行を主体とした胸のすくような加速を味わえる…工藤貴宏, 【マツダ 3 雪上試乗】正確で自然なハンドリングのなかに、操る楽しさを上手く包み隠している…片岡英明. ‚ׂĂ̐l‚ցI uiPhone 12 minivƒŒƒrƒ…[, 1–œ‰~Ø‚è‚Å‚àg‚炵‚³h–ž“_I ƒjƒ…[ƒoƒ‰ƒ“ƒX‚Ì‘å’è”ԁuML574v‚ð‰ü‚߂ăŒƒrƒ…[. 車内をとても快適にするおすすめカー用品・便利グッズ30選!【自動車のプロが厳選!】. 2018年に大幅アップデートを施された三菱アウトランダーPHEV。アウトランダーPHEVはエンジンを発電機のようなイメージで設置し、バッテリーをメインにクルマを走らせます。アウトランダーPHEVは、プラグインハイブリッドと三菱の長年の4WD技術、S-AWCが組み合わされたSUV。実際に走行してみてどんなクルマなのか?三菱アウトランダーPHEVを試乗レビューしてみました。文・写真/萩原文博, PHEV(プラグインハイブリッド)の最大の魅力はエネルギーの地産地消ができることである。と考えている筆者にとってアウトランダーPHEVの最大の改善ポイントは、急速充電は必要ないということです。欧州ブランドのPHEVを見ると普通充電のみで、急速充電ができるのは国産車のみ。高速道路などの充電スポットにPHEVが充電していて、電気自動車(EV)が待っているというシーンをよく見かけますが、本当に改善してもらいたいポイントです。, と、最初にネガティブな意見を書きましたが、これはアウトランダーPHEVの性能うんぬんではなく個人の考え方です。しかし実際にアウトランダーPHEVに乗るとよりエネルギーの地産地消ができるPHEVの魅力の虜になるのは間違いないですし、このように書いていることも理解してもらえると思います。, 今回試乗したのは三菱アウトランダーPHEV Gプレミアムパッケージで車両本体価格499万1800円です。シート表皮にはダイヤキルティング本革を使用し、スマートフォン連携ナビゲーションや510Wという出力のミツビシパワーサウンドシステムを標準装備した豪華仕様のグレードです。現行型アウトランダーPHEVは2015年のマイナーチェンジで内外装の変更を行い、2018年の大幅改良、PHEVシステムが変更されたのがトピックスです。しかし、変更点はそれだけに留まりません。, 2015年のマイナーチェンジでは操縦安定性と乗り心地を向上させるために、サスペンションの入力を受ける箇所を補強し、ボディ剛性を向上。またリアのショックアブソーバーのシリンダーを大径化することにより、走行安定性と乗り心地の両立など走りの質感を向上させています。, また、吸音材や遮音税、制振材そしてダイナミックダンパーなど30点以上の改良を施し静粛性を向上させています。 そして、2018年の大幅改良では前席と後席ドア、ならびにラゲッジルームの開口部やリアホイールハウスのボディパネル接合部に構造用接着剤を塗布し、パネル同士の接合面精を増やすことで車体剛性を向上。, さらにフロント、リアのショックアブソーバーをサイズアップし、同時に新型バルブを採用することで、モーター駆動ならではの走行感覚にマッチした上質な乗り心地と高い操縦安定性を両立させているのです。すなわち、2012年のデビュー時は国産SUV初のPHEVとして主に先進性をアピールしたアウトランダーPHEVでしたが、改良を重ねることにより先進性だけでなく、走りや静粛性といった質感の向上を行っているのです。, 実際に、アウトランダーPHEVに乗ってみるとPHEVシステムのバッテリーが十分に充電されている時はモーターのみで走行します。ヒューンという音とともにスッと滑らかに加速していきます。この加速フィーリングはガソリン車のものとは全く異なります。, とにかく車内は静寂に包まれていて、ドライバーや乗員に耳障りなノイズを発生することなく、加速そして走行するのです。アウトランダーPHEVは静かでクリーンにモーターのみで走行するEVモードをはじめ、エンジンで発電しモーターのみで走行するシリーズ走行モード。そしてエンジンで走行し、モーターがアシストするパラレル走行モードとバッテリーの残量と走行シーンによってモードが切り替わります。, また、パドルシフトによって回生ブレーキの回生力を6段階まで選択可能。自分のフィーリングにあわせて設定できる上、充電量を変化させられます。なにより、PHEVの魅力はエンジンを使用して走行している際に、システムバッテリーの充電が行えるバッテリーチャージモードがあることです。, EVモードで走行し、バッテリーが無くなったところで、バッテリーチャージモードへ切り替えると残量計ゼロの状態から80%近くまで充電可能。バッテリーが充電できたら、再びEVモードで走行という様にエネルギーの地産地消が行えます。, 多少ガソリンは使用しますが、充電のロス時間を考えると、このバッテリーチャージモードを積極的に使用することこそ、PHEVのメリットを最大限に活かす走り方といえるでしょう。 アウトランダーPHEVはi-MiEVで培ったEV技術によって静粛性の高い快適な室内空間を実現し、ランサーエボリューションで鍛えた4WD技術であるツインモーター4WDとS-AWCにより、どんな路面状況においても安定感抜群の走りを実現しています。, 国産SUVで唯一のPHEV車であるだけでなく、トップレベルの走行性能と静粛性を兼ね備えた最先端のSUVと言えるモデルではないでしょうか。, 1970年生まれ。10代後半で走り屋デビューし、大学在学中に中古車情報誌の編集部にアルバイトとして加入。1995年より編集部員として編集作業に本格的に携わる。中古車の流通、販売店に精通し、「中古車相場師」として活動。2006年からフリーランスの編集者となり、中古車だけでなく、現在は日本で最も多くの広報車両を借り出して取材を行い、新車でもユーザー視点のバイヤーズガイドを中心に、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。, ポルシェに認められたネクセンタイヤ…オールシーズンタイヤ”エヌブルー4シーズン”を飯田裕子氏が徹底解説, 車のコーティング剤おすすめ27選【効果別での比較や選び方、カー用品店のおすすめ品をご紹介!Amazon、楽天の売れ筋ランキングも!】.